23年後重逢奇萊南峰南華山－anchen1219的部落格

光被八表

23年後重逢奇萊南峰南華山恩仔99/4/3-4

目前東南亞國家包括越南、泰國、緬甸、柬埔寨與寮國，正遭逢難以想像的嚴重乾旱，中國西南地區亦遭逢非常嚴重的百年大旱，連喝水都成問題！菲律賓從去年11月開始就沒下過雨，農業損失異常嚴重！清明假期原就安排全家走能高越嶺道，雖然天氣預報陰時多雲短暫雨，2天來天氣不是很好，雲霧繚繞，但卻是存者感恩的心，完成這趟來回40公里的能高越嶺歷史古道。

Day1（4/3）：台中→屯原登山口（2000M）→（4.5K）雲海保線所（2360M）→（13.1K）天池山莊

Day2（4/4）：天池山莊（2830M）→（1.5K）天池叉路（3080M）→（3K）奇萊南峰（3358M）→（3K）天池叉路→（1.4K）南華山（3184M）→（2K）光被八表（2800M）→（2K）天池山莊→雲海保線所→屯原登山口→台中

開走了

4/3

昨晚下了一場雨，一早天氣依舊陰陰的，一直猶豫著二天的能高越嶺道行程是否要如期出發，到最後還是不想輕易放棄，因此一直到約7：00才從家裡出發，這台14線已熟悉到不行，台14線終點99K，之後接屯原產業道路，約於3.1K叉路停車，9：00到達，看到兩旁及上方有空地之處都幾乎快停滿了車，一旁還有5位外國年輕人正在整裝準備出發，我們剛停好車，又陸續來了好多輛車，其中還有國小的小朋友，看來今天的天池山莊肯定熱鬧非凡。

能高越嶺道-沿途盛開杜鵑

1號吊橋

能高越嶺道

能高越嶺道西起南投仁愛鄉，東至花蓮縣秀林鄉，步道全線約26公里，有東、西兩側登山口，步道西側為屯原登山口，進入行走約4.5公里後可抵雲海保線所（2360M ），再前行8.6公里可抵天池山莊（2860M ）。由天池山莊除可攀登奇萊南峰與能高北峰等百岳峰巒外，亦可銜接奇萊連峰與能高、安東軍等縱走路線。

能高越嶺古道是早期往來台灣東西部的捷徑，最早是由泰雅族原住民所開發，並藉由此道開始遷徙至東部地區。在日治時期並由日人修築成「理藩道路」，並在各重要據點設置警察駐在所，以便加強對原住民的統治。整條古道通過台灣中央山脈的心臟地帶，步道中點界碑位於奇萊南峰與能高山間的鞍部，除了是濁水溪與木瓜溪的分界外，也是台灣地理氣候區上東部區與中西部區之分界。

福雲宮

9：30出發，阿全背了好大好重的背包，我的背包雖然不是很重，但是比平時的重了很多，況且手臂受傷開刀後無法背重，這一大背包壓下去，真是何苦來哉！前面4K算是重遊，因我們一家3口（Jack 除外）曾於97年7月12日爬過尾上山。10：50抵尾上山叉路，我還特意告訴Jack，又憶起今天是Jack 農曆生日，趕緊跟他說：「生日快樂」！接著過第1號吊橋（屯原至天池山莊共經過4座吊橋），11：00抵4.3K由台電興建的土地公廟「福雲宮」，雙手合十拜拜，祈求一路順風平安！接著抵4.5K雲海保線所，在此小休，看到5位外國山友再此拍照。

雲海保線所

霧社事件中，能高越嶺道西段上的駐在所，除了霧社分室和馬海濮駐在所之外，其餘均被泰雅族抗軍所焚毀，其中包括櫻、赫哥、博阿倫、屯原、尾上、能高等駐在所。事件結束後，日警重建越嶺道上的駐在所，且為加強管制，又增建了富士見和松原兩駐在所。其中尾上駐在所，重建後的位置移至舊址西邊約1公里的尾上山稜線上，即現今雲海保線所的位置。光復後，隨著山地警備事務的解除與台電東西向輸電線路的興建，而更名為雲海保線所，並肩負線路維修與保養工作迄今。雲海保線所視野展望良好，冬季可觀賞能高連峰積雪山頭，夏秋常有雲瀑和雲海景觀，於是得「雲海」之名。西南方可眺望守城大山和廬山部落；東南方則可遠眺能高主峰與卡賀爾山等具特色的山巒景觀。

2號吊橋

能高越嶺道

11：20續行，來到5K處，碰到一崩塌地，從左邊高繞而上，採取高繞再下切後經過2號吊橋，再往前沒多遠就是此行最危險的大崩壁，這一帶地質非常破碎，讓人看了心驚膽跳。13：20抵木炭窯遺址（H 2589M）。

木炭窯遺址

是日治時期遺留下來的的木炭窯遺址，它們建造在昔日的駐在所鄰近，提供駐在所警備員製作冬天烤火取暖用的木炭；木炭窯又稱悶柴窯，直徑約2-3公尺，深約1-1.5公尺不等，多設置於傾斜的坡地上，主要是考量可以順應地勢，推送木炭，而選擇的樹材，則以相思樹、九芎等最為常見。

此後沿路的杜鵑花，讓我不禁又哼起了「灑落一路杜鵑花」；一路經過8.8K水源處，15：00抵達第4號吊橋，亦即能高瀑布。

能高瀑布

能高瀑布位於塔羅灣溪上游，海爬約2800多公尺，為台灣著名的高海拔瀑布之一。能高越嶺道由屯原（西段入口）進入後，一路與塔羅灣溪平行前進，過雲海保線所後，兩旁山勢越來越為雄偉高聳，最後接近中央山脈稜線時，因受地形的影響，溪澗不再平伏流動，終而轉為壁立垂流，形成瀑布景觀。能高瀑布分為三段，自天際傾洩而下，總落差約200公尺，每年夏、秋兩季水量豐沛時，氣勢十分磅礡，宛若一條奔騰於山林間的銀色絲帶。

過了能高瀑布後，終於看到可愛的13K指示牌，亦即再100公尺就可抵達目的地天池山莊，終於15：10抵達天池山莊。

天池山莊

現有的天池山莊曾有過多次的歷史變遷，它在能高越嶺道興建完成初期，原本是一棟檜木建造的日式房屋，由於外觀美麗，設施齊全，曾有「能高檜木御殿」之稱；其時日人在此設置警力，執行駐在所任務，並接待當時為了政治、軍事目的，密集觀察本區的高階將領，但隨後焚毀於1930年（昭和5年）泰雅族人所發動的霧社事件中。1931年（昭和6年）日人重建檜木屋舍於原址，形制與尾上駐在所（雲海保線所）相同。民國後，因應台電東西向輸電線路需求，沿用為天池保線索，除供保線維修人員住宿外，亦開放給登山客使用。民國75年又遭焚毀，今日天池山莊為民國82年重建完成，由林務局管理。

向莊主（雪如）報備後，安排了床位，今晚山莊大約住滿了山友，外面搭了一頂帳棚，5位外國友人則搭帳棚於往天池半路上；早早就解決了晚餐（煮麵），看到大部分山友吃住都由山莊包了，因此都是輕裝上來，哪像我們背了重甸甸的背包，真是有虐待狂呀！晚餐後，李莊主邊彈吉他唱歌助興，山友們High到最高點。約20：00前已關燈，雖然早早躺平，卻是一夜輾轉難眠！

天池

4/4

大約2：30聽到山莊外下了一陣雨，心想著：「完了」，今天的行程不知會不會泡湯了；接著聽到莊主煮早餐的聲音，3：00不到已經好多人陸續起來，我們也跟著起來，3：45已經好多隊伍出發了；我們早餐為煮開水泡牛奶配吐司，於4：20出發，因下著小雨，索性穿上雨衣褲，戴著頭燈，沿著階梯往上，5：00抵達天池，黑淒淒的啥也看不到；取左續往奇萊南峰前進，不久下抵塔羅灣溪溪谷，我告訴阿全，當年（77年10月）走奇萊連峰時，從奇萊主峰過卡羅樓斷崖，就是在此紮營的；6：20登頂奇萊南峰，已隔23年再度踏上，百感交集！

奇萊南峰

位於南投縣，標高3358公尺，有一顆1469號二等三角點，百岳排名41，為台灣高山「十崇」之一。全山平緩寬廣，淺竹如茵，為奇萊群峰中最溫文儒雅的一座山。

山頂上雲霧茫茫，風又大，冷得令人直打哆嗩，趕緊拍照後下山，7：30回抵天池，此時終於看到她的真面目，台灣的高山湖泊大多喜歡叫作天池。之後取左往南華山，沿途大部份是矮箭竹，8：20登頂南華山。

南華山

又名能高山北峰，位於南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉交界，座落於中央山脈主脊能高天池與能高埡口之間，標高3184公尺，有一顆5942號三等三角點，百岳排名75，為奇萊群峰中最好走的山峰，全峰均為緩坡的高山箭竹草原所組成，視野遼闊壯觀。

在山頂上，依舊是雲濃瀰漫，冷風刺骨，看不到四週高山峻嶺景色，趕緊拍照後離開，原本Jack想原路回山莊，但禁不起我們的勸說，終於少數服從多數，陡下往光被八表，剛好苗栗來的3人組與我們同行，9：20抵光被八表。

光被八表

民國政府遷台後，台灣電力公司延續日人所遺留的輸電工程基礎，在當時台電總工程師孫運璿的督導下，完成了台灣東西輸電線路，民國42年竣工時，爲紀念此「東電西送」的創舉，便於能高鞍部上（也是南投縣與花蓮縣界），設立了一座紀念碑，石碑上刻有當時總統蔣中正所題的「光被八表」與「利溥民生」，寓以表彰此輸電工程可將光明帶至八方地表，造福大眾民生之意。

光被八表回天池山莊途中

天池山莊

能高瀑布

危險大崩壁

回抵2號吊橋

在此盡情拍照，10：00依依不捨回往天池山莊，還得踢2.5K的平緩山路，沿路盛開的杜鵑、高聳巨木，雲霧遼繞，風景優美彷彿仙境。10：45回抵山莊，收拾裝備，11：30道別山莊，背起重裝（因為帶來的東西大都沒吃，所以回程依舊很重），忍著腳痛，再踢13.1K的路，回程還碰到車隊，看到他們扛起單車過那險峻的大崩壁（其中還不少女生），人走已經是危險萬分了還要扛車，真是替他們捏一把冷汗！